叫停基建，各地吹響招商引資衝鋒號

前段時間，基建項目被緊急叫停。

不少人，還處於慌亂中。一顆核彈級政策，重磅落地了。

除了民生項目外，幾乎不會有什麼新動作。

簡單說，債務不減輕，就不得重啟大型基建項目。

對於區域而言，為了經濟健康穩定發展，什麼最重要呢？

答案是——招商引資。

說直白點，有企業，就有GDP、就業、納稅，甚至產業鏈集群，帶來源源不斷的收入。

高速，高鐵，高樓大廈，沒有企業生產都是支出，每年還要財政補貼維護。

筆者認為，某種程度上，按照高新技術產業化發展的路徑和思路，投資建設新的基建更加適合。

今年麵臨的挑戰，卻與往年大不相同。

有些地方，可能還沒開始計劃，就讓中央給基建大省來了個“急刹車”。

很清楚，提到的12座城市，無一不是過去幾年中基建熱潮的弄潮兒，同時也是債務壓力沉重的“化債大省”。

中央的決定，無疑是在告誡這些地方：在債務風險未得到有效控製之前，再大的基建雄心也必須讓路。

早在2021年12月，中央經濟工作會議明確提出“適度超前開展基礎設施投資”。

往後一年，政府工作報告表示：積極擴大有效投資。

2022年，被不少研究機構定義為“基建大年”。大量的基礎設施建設項目需求，意味着需要大量的建設資金。

短短幾年，不得忽視的是，有些項目開始規劃有眼光，但後期配套設施和服務跟不上。最後，導致資金扔進了無底洞。

這樣的政策調整，算是給地方財政帶上了“緊箍咒”。過去那種“先上車後補票”、盲目上項目的做法，將不會存在了。

尤其，有些經濟薄弱的地方，更要通過投資來正向拉動經濟，不然債務的反噬危機很難化解。

國家統計局最新數據顯示，2023年基礎設施投資（不含電力、熱力、燃氣及水生產和供應業）增長5.9%，明顯低於2022年基建投資增速（9.4%），更遠低於2018年前的階段。 

值得注意的是，這次被叫停基建項目的地區，除了天津，其餘全部是西部地區和東北地區省市。

站在招商層麵，發展經濟不能靠盲目投資和無序擴張來實現，而是通過優化產業結構、提升創新能力、改善營商環境等方式來推動高質量發展。

叫停“化債大省”的新增基建，或許會讓地方經濟數據短期內不好看，甚至部分行業受到影響。 

但從長遠來看，這正是國家拿出“刮骨療傷”的勇氣，直麵問題、重新梳理地方經濟發展的方向。

對於地方向上發展，企業入駐就是第一要務。

但是，現在全國政策都差不多，地方拿出什麼來吸引企業？

換位思考，誰敢貿然投資幾千萬，到人生地不熟的地方去。

當然，有些地方招商引資，會千方百計幫助、保護企業，後續才可能讓企業放心投資、安心發展。

不過，我們也看到為了優質項目，各個區域都在爭搶，基本上擔心別人搶完了，沒有自己的那一份，甚至都不考慮與當地產業的適配性。

確實，對於明星企業，各地爭先恐後合理競爭沒問題，但是搶的地方，還是要考慮到自己有什麼資源。

比如，特斯拉這種企業，真不是每個地方都有“臨港速度”，也不具備工廠快速建成的能力。

盡管，政府聯合了銀行團體，組成了90億的無擔保貸款，讓項目盡快投產。但是，特斯拉動用了90億授信中的40億元貸款，1年多時間就全部還清。

這麼說，城市需要什麼基建，市場要有什麼配套，項目選址看重物流還是資源，企業比政府更清楚。

筆者認為，政企隻要有平等對話的機會和空間，城市基建方麵的申請，不就更有針對性？資金利用率，豈不是更高效？

這些年，各地招商引資，總結了關鍵的一點，政府需要懂產業、懂經濟、懂企業。

2020年，合肥市合肥政府聯合企業家，出了個內參《重點產業招商指南》，裏麵對OLED、人工智能、智能網聯汽車、5G通信等25個新型行業都有了詳細介紹。

每一個產業的發展趨勢、扶持政策、產業鏈情況、重點目標企業、招商對接平台都被清晰地以文字、表格、圖表的方式呈現，內容專業程度堪比投行報告。

為了與企業在一個頻道對話，合肥從市領導到普通招商人員，深入學習研究產業投融資政策、行業發展報告、上市企業招股等各種與產業相關的信息，基層招商人員都具備全產業鏈知識。

以上這些，每個地方做好了，招商引資就是最好的基建。否則，哪怕基建再好，也會成為空城。

經濟發展到一定程度，相比於過度投資基建，更需要把資金投入招商引資中，才能快速拉動經濟增長。

此外，對於那些已經陷入債務困境的地方政府來說，化解債務還是有一定的時間成本。

重要的是，通過優化財政支出結構、盤活存量資產等方式，逐步減輕債務負擔。同時，在招商引資方麵，還得加強與其他地區的合作與交流，共同探索新發展模式和有效路徑。

來源：招商要參